Zakelijk elektrisch rijden: de voor- en nadelen

Waarom zou je zakelijk elektrisch rijden?

Hoewel de financiële en fiscale voordelen van zakelijk elektrisch rijden geleidelijk worden afgebouwd, blijft elektrisch rijden voor veel ondernemers een interessante optie. De keuze voor een elektrische auto draait namelijk niet alleen om bijtelling of subsidies. Duurzaamheid, lage gebruikskosten, een toekomstbestendig wagenpark, milieuzones in steden en een groen imago spelen voor veel ondernemers ook een rol. Bovendien kunnen beleidsregels in de komende jaren opnieuw veranderen.

Subsidies en fiscale regelingen voor zakelijk elektrisch rijden vanaf 2026 

Veel aantrekkelijke subsidies en fiscale regelingen worden stapsgewijs afgebouwd of zijn al afgebouwd. De belangrijkste ontwikkelingen op een rijtje:

Bijtelling elektrische voertuigen gaat omhoog 

Ben je van plan om met je elektrische auto van de zaak meer dan 500 privékilometers per jaar te rijden? Dan betaal je bijtelling. In 2026 geldt voor elektrische auto's een bijtellingstarief van 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde. Over het resterende deel betaal je 22%. Dat is hetzelfde tarief als voor benzine-, diesel- en hybride auto's.

BPM en MRB: voordelen verdwijnen geleidelijk 

De Nederlandse overheid stimuleerde jarenlang elektrisch rijden door belastingvrijstellingen op twee belangrijke autokosten:

• de BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) bij aanschaf en

• de MRB (wegenbelasting) tijdens bezit.

Die voordelen worden vanaf 2025 stapsgewijs afgebouwd. Het doel? Fiscale gelijkheid creëren tussen elektrische en auto's met verbrandingsmotoren (benzine, diesel en hybride).

BPM wordt gelijkgetrokken 

Tot 1 januari 2025 betaalde je als zakelijke en particuliere rijder geen BPM bij de aanschaf van een volledig elektrische auto. Vanaf 2025 geldt een vast BPM-bedrag van € 667 per elektrische personenauto. CO₂-uitstoot speelt geen rol; die is bij een EV natuurlijk 0.

Uitzondering: de BPM-heffing van € 667 geldt alleen voor elektrische personenauto's, niet voor bestelwagens.

MRB voor elektrische auto’s (wegenbelasting) 

Ook voor de Motorrijtuigenbelasting (MRB) verdwijnt de vrijstelling voor elektrische auto’s langzaam:

• Tot eind 2024: volledig vrijgesteld van MRB (wegenbelasting)

• In 2025: je betaalt 25% van het reguliere MRB-tarief (75% korting)

• In 2026: je betaalt 70% van het reguliere MRB-tarief (30% korting)

• Vanaf 2027: je betaalt 75% van het reguliere MRB-tarief (korting daalt naar 25%)

• Vanaf 2023: je betaalt het volledige MRB-tarief.

Dit betekent dat je als eigenaar van een elektrische personenauto vanaf 2027 jaarlijks evenveel wegenbelasting betaalt als bij een brandstofauto met vergelijkbaar gewicht en gebruik. Dit geldt voor alle bezitters van elektrische voertuigen. Dus zakelijk en privé. De MRB wordt geheven over de kentekenhouder. Bij bijvoorbeeld financial lease betaal je dit zelf. Bij operational lease is de leasemaatschappij kentekenhouder. Je betaalt de MRB dan indirect via het maandelijkse leasebedrag.

Geen MRB-vrijstelling meer voor elektrische bestelauto's

Voor elektrische bestelauto's geldt vanaf 1 januari 2026 het volledige MRB-tarief. De tijdelijke vrijstelling die tot eind 2025 gold, is niet verlengd.

MIA en Vamil: alleen nog voor waterstofvoertuigen en specifieke categorieën 

De MIA- en Vamil-regeling gelden in 2026 nog steeds, maar de voorwaarden zijn aangescherpt. Elektrische bestelauto's en personenauto's komen niet meer in aanmerking. Waterstofvoertuigen en enkele specifieke categorieën, zoals voertuigen op zonne-energie, staan nog wel op de Milieulijst. Investeer je in een voertuig dat op de Milieulijst staat? Dan mag je tot 45% van de investeringskosten aftrekken via de MIA en tot 75% willekeurig afschrijven met Vamil. Bekijk de Milieulijst via de infographic van RVO om te zien welke voertuigen in aanmerking komen.

Is elektrisch rijden goedkoper? Kostenplaatje over vijf jaar 

Stel, je overweegt de aanschaf van een bestelauto voor je zaak. Een grove berekening over 6 jaar per categorie ziet er dan als volgt uit:

Let op: Er is gerekend met gangbare middenklassers (bestelauto’s) en afgeronde gemiddelden. De genoemde bedragen zijn geschatte, afgeronde kosten over een periode van 5 jaar. Ze zijn bedoeld als indicatieve vergelijking op basis van gemiddelde marktwaarden in 2026. Je daadwerkelijke zakelijke autokosten kunnen variëren door: 

• Het merk, model, gewicht en uitvoering van de bestelauto 

• Je daadwerkelijke brandstofverbruik of energieverbruik 

• Je rijstijl, jaarkilometrage en laad- of tankgedrag 

• Provinciale opcenten (voor MRB) en het geldende MRB-tarief voor jouw voertuigcategorie. Voor elektrische bestelauto's is in de tabel gerekend met een iets hoger MRB-bedrag dan diesel, vanwege het hogere voertuiggewicht door de accu.

• Toepassing van btw-correcties bij gemengd gebruik (privé/ zakelijk) 

• Eventuele extra kosten, zoals verzekering, afleverkosten of rentelasten bij financiering of lease 

Is elektrisch rijden goedkoper? 

Zelfs met de afbouw van subsidies en de introductie van bpm (€ 667), blijft de elektrische variant in dit voorbeeld de voordeligste zakelijke keuze.

• Het financiële voordeel van zakelijk elektrisch rijden komt vooral door:

• lagere energiekosten t.o.v. kosten fossiele brandstof;

• lagere onderhouds- en slijtageposten;

• een gereduceerd MRB-tarief voor elektrische personenauto’s t/m 2029

Zakelijk elektrisch rijden biedt veel voordelen 

Ondanks de afbouw van subsidies en fiscale regelingen is zakelijk elektrisch rijden nog steeds de voordeligste keuze. Dat geldt zowel voor elektrische personenauto’s als bestelbussen. Hoewel geld belangrijk is, spelen andere factoren ook een rol.

Laadmogelijkheden en bereik zijn sterk verbeterd 

Een belangrijk argument tegen elektrisch rijden is jarenlang de laadinfrastructuur geweest. Inmiddels is dat beeld flink veranderd. In Nederland staan er inmiddels ruim 200.000 openbare laadpunten, inclusief snellaadpunten. Steeds meer ondernemers installeren daarnaast een eigen laadpaal bij kantoor of thuis.

Ook de actieradius van elektrische auto’s is de afgelopen jaren flink toegenomen. Waar je voorheen blij mocht zijn met 200 km op één volle accu, zijn er nu gangbare modellen met een bereik van 400 tot 600 kilometer. Voor veel zakelijke rijders is dat ruim voldoende, zeker in combinatie met slim geplande laadmomenten. Naast een grotere actieradius zijn ook de laadtijden van moderne elektrische auto’s enorm verbeterd (lees: korter). Een accu opladen tot 80% kan vaak al binnen een half of zelfs sneller.

Wat zijn nadelen van zakelijk elektrisch rijden? 

Elektrisch rijden kent ook nadelen, zoals de hogere aanschafprijs. Al wordt dat later gecompenseerd door lagere verbruikskosten en belastingvoordelen. Daarnaast vraagt elektrisch rijden wat meer planning, vooral als je veel onderweg bent en afhankelijk bent van publieke laadpunten. Bovendien kost laden meer tijd dan tanken, en niet alle plekken zijn altijd beschikbaar of bruikbaar. 

Voor ondernemers die dagelijks veel kilometers maken of internationale ritten doen, is de beperkte beschikbaarheid van snellaadstations in het buitenland nog een struikelblok. 

Wat kun je nu het beste doen? 

Overweeg je een elektrische auto voor de zaak? Dan is het slim om je persoonlijke situatie goed in kaart te brengen. Kijk naar je jaarkilometrage, laadmogelijkheden en welke fiscale regelingen in jouw situatie van toepassing zijn, zoals de KIA.

Lees ook: Hoe werkt zakelijk leasen?  

Auteur

Martin de Coninck

Vanuit mijn werk als freelance copywriter ervaar ik hoeveel er komt kijken bij ondernemen. Tijd is schaars en kennis bijspijkeren op het gebied van ondernemen schiet er al snel bij in. Juist als copywriter vind ik het belangrijk om de tijd te nemen onderwerpen goed te begrijpen en te onderzoeken. Door het vervolgens begrijpelijk op te schrijven wil ik ondernemers kennis bieden en tijd besparen, zodat zij het beste uit hun bedrijf kunnen halen.