De pseudo-eindheffing op auto’s van de zaak is een nieuwe werkgeversbelasting die vanaf 1 januari 2027 wordt ingevoerd voor werkgevers. Bied je een werknemer een auto van de zaak aan die niet volledig uitstootvrij is en die ook privé wordt gebruikt? Dan betaal je een extra belasting. In dit artikel lees je wat de pseudo-eindheffing precies inhoudt, wanneer deze geldt en wat dit betekent voor de kosten van een auto van de zaak.
Wat is pseudo-eindheffing?
Een pseudo-eindheffing is een belasting die je als werkgever betaalt over een voordeel dat je een werknemer geeft, zoals een auto van de zaak. Normaal gesproken betaalt de werknemer belasting over zo’n voordeel via het salaris. Bij een pseudo-eindheffing gebeurt dat anders: jij als werkgever betaalt de belasting rechtstreeks aan de Belastingdienst.
Betekenis pseudo
Het woord pseudo betekent letterlijk ‘zogenaamd’ of ‘schijn’. In dit geval gaat het om een belasting die lijkt op een gewone eindheffing in de loonbelasting, maar net iets anders werkt.
Waarom voert de overheid de pseudo-eindheffing op auto’s van de zaak in?
De pseudo-eindheffing op auto’s van de zaak is onderdeel van het aangenomen Belastingplan 2026. Met deze maatregel wil de overheid het gebruik van auto’s met CO₂-uitstoot ontmoedigen en elektrisch rijden stimuleren. Als werkgever betaal je daarom extra belasting wanneer je een niet-uitstootvrije auto van de zaak aanbiedt die ook privé wordt gebruikt.
Wanneer betaal je pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing geldt alleen voor auto’s van de zaak met CO₂-uitstoot. Stel je een volledig elektrische auto of waterstofauto ter beschikking aan een werknemer? Dan betaal je deze extra werkgeversbelasting niet. Je krijgt als werkgever vanaf 1 januari 2027 met de pseudo-eindheffing te maken wanneer:
je een nieuwe auto van de zaak ter beschikking stelt aan een werknemer
de auto niet volledig uitstootvrij is (benzine-, diesel-, lpg- en hybrideauto’s)
de auto ook privé gebruikt mag worden (woon-werkverkeer telt fiscaal ook als privégebruik)
Hoe hoog is deze nieuwe werkgeversbelasting?
Vanaf 2027 geldt een extra jaarlijkse belasting van 12% van de cataloguswaarde van de auto van de zaak. Deze heffing betaal je via de loonheffing en valt onder werkgeverslasten.
Voor youngtimers (auto’s van 25 jaar en ouder) geldt een andere berekening. In dat geval wordt de pseudo-eindheffing vanaf 2027 jaarlijks berekend over 12% van de actuele marktwaarde van de auto.
Voorbeeldberekening pseudo-eindheffing
Stel dat een auto van de zaak een cataloguswaarde van € 40.000 heeft en niet volledig uitstootvrij is. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar.
De berekening is dan:
12% × € 40.000 = € 4.800 per jaar
Je betaalt als werkgever in dit geval dus € 4.800 extra belasting per jaar voor deze auto van de zaak.
Deze kosten komen bovenop bestaande autokosten, zoals:
lease- of aanschafkosten
brandstof of laadkosten
verzekering en onderhoud
Overgangsregeling voor bestaande auto’s van de zaak
Voor zakelijke auto’s met uitstoot die je vóór 1 januari 2027 al aan werknemers hebt meegegeven, geldt een overgangsregeling. Je betaalt de pseudo-eindheffing daarom niet direct voor deze auto’s.
Vanaf 17 september 2030 betaal je de extra belasting ook voor deze bestaande auto’s. Tot die tijd geldt de pseudo-eindheffing alleen voor nieuwe auto’s van de zaak met uitstoot, die vanaf 2027 worden aangeboden aan werknemers.
Voor jou als ondernemer betekent dit dat je huidige wagenpark nog enkele jaren buiten de regeling kan vallen. Toch is het verstandig om je nu al voor te bereiden op de veranderingen. Keuzes die je nu maakt bij het vervangen of leasen van auto’s kunnen vanaf 2027 al invloed hebben op de extra kosten door de pseudo-eindheffing.
Wanneer telt een auto van de zaak mee voor de pseudo-eindheffing?
Stel je vanaf 2027 nieuwe auto’s van de zaak met uitstoot beschikbaar, dan geldt de pseudo-eindheffing direct. Het moment waarop je auto’s vervangt of toevoegt, kan dus invloed hebben op je toekomstige mobiliteitskosten.
Wanneer geldt een auto als ‘ter beschikking gesteld’?
Voor de pseudo-eindheffing wordt gekeken naar het moment waarop een werknemer de auto daadwerkelijk kan gebruiken. Dat is meestal het moment waarop de auto wordt overgedragen of beschikbaar komt voor dagelijks gebruik.
In de praktijk kun je denken aan situaties zoals:
de werknemer krijgt de sleutels of laadpas en kan de auto gebruiken
de auto staat bij de werknemer thuis of op een vaste standplaats
de auto wordt opgenomen in de arbeidsovereenkomst, leaseovereenkomst of mobiliteitsregeling
Niet doorslaggevend zijn bijvoorbeeld:
de datum waarop de auto op kenteken is gezet
de datum waarop het leasecontract is ondertekend
het moment waarop de auto is besteld of geleverd bij de dealer
Voor de overgangsregeling geldt dus: auto’s met uitstoot die je vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan werknemers ter beschikking hebt gesteld, vallen nog tijdelijk buiten de pseudo-eindheffing.
Wat kun je nu al doen als ondernemer?
Breng nu al je wagenpark en lopende leasecontracten in kaart. Kijk welke auto’s onder de overgangsregeling vallen en wanneer vervanging nodig is. Zo kun je beter bepalen of overstappen op elektrische auto’s of andere mobiliteitsoplossingen interessant is.
Meer opties voor mobiliteit in je bedrijf
Naast elektrische auto’s kijken steeds meer bedrijven ook naar andere mobiliteitsregelingen, zoals een mobiliteitsbudget, deelmobiliteit of een OV- en fietsregeling . Door mobiliteit flexibeler te organiseren kun je kosten beter beheersen en inspelen op nieuwe regels en wensen van medewerkers.
Tegelijkertijd stuurt de overheid steeds sterker aan op uitstootvrije mobiliteit. Zo krijgen bedrijven in steeds meer steden te maken met zero-emissiezones, waar alleen voertuigen zonder uitstoot mogen rijden. Door nu al na te denken over het verduurzamen van je wagenpark kun je toekomstige beperkingen en extra kosten mogelijk voorkomen.
Veelgestelde vragen
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp’ers?
Nee. De pseudo-eindheffing geldt alleen voor werkgevers die een auto van de zaak aan werknemers meegeven. Heb je geen personeel en gebruik je zelf een zakelijke auto? Dan krijg je niet met deze extra werkgeversbelasting te maken.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor elektrische auto’s?
Nee. De heffing geldt alleen voor auto’s van de zaak die niet volledig uitstootvrij zijn. Met deze maatregel wil de overheid het gebruik van auto’s met CO₂-uitstoot ontmoedigen en elektrisch rijden stimuleren.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor hybride auto’s?
Ja. Hybride auto’s hebben nog steeds uitstoot en vallen daarom in principe onder de regeling. Werkgevers die werknemers een hybride auto van de zaak meegeven, kunnen dus met de pseudo-eindheffing te maken krijgen.
Vanaf wanneer betaal je de pseudo-eindheffing?
Voor nieuwe auto’s van de zaak met uitstoot die je vanaf 1 januari 2027 aan werknemers meegeeft, kan de pseudo-eindheffing direct gelden. Voor bestaande auto’s geldt een overgangsregeling: daarvoor betaal je de extra belasting pas vanaf 17 september 2030.
