Wie goederen wil importeren uit een land buiten de EU, bijvoorbeeld uit China of de VS, moet rekening houden met importheffingen. Importheffingen worden geïnd door de douane en kunnen aardig in de papieren lopen, afhankelijk van het soort product dat je wilt invoeren en uit welk land het product is ingevoerd.
Inhoud:
- Wat zijn importheffingen?
- Stand van zaken: importheffingen VS
- EU-China importtarieven: wat is de stand van zaken?
- Onderhandelingen: alternatief voor heffingen
- Hoe hoog zijn importheffingen EU: wat leggen wij op aan andere landen?
- Hoe vind ik de importheffing per productgroep?
- Wat is de TARIC-code?
- Wat is een EORI-nummer?
- Hoe betaal ik de douane importheffing?
- Zijn er nog andere belastingen aan de orde bij import van buiten de EU?
Wat zijn importheffingen?
Met importheffingen, ook wel invoerrechten of importtarieven genoemd, wordt de belasting bedoeld die moet worden betaald voor het importeren van goederen uit andere landen. Dat werkt als volgt: een land legt importheffingen - meestal een percentage boven op de waarde van bepaalde productgroepen - op aan producten uit een ander land. Wanneer die producten de douane van het bestemmingsland passeren, betaalt de importeur het heffingsbedrag. En die berekent dit meestal direct door aan de consument in de vorm van een hogere verkoopprijs.
Eigen economie beschermen
Importheffingen zijn in de eerste plaats bedoeld als extra kostendrempel, om zo de eigen economie, landbouw en industrie te beschermen tegen (goedkopere) buitenlandse producenten.
Daarnaast vormen ze een inkomstenbron voor de overheid. In de Europese Unie bepaalt de EU de hoogte van importheffingen die de afzonderlijke lidstaten moeten heffen op bepaalde productgroepen. De tarieven zijn per productcategorie vastgelegd en alle EU-lidstaten moeten dezelfde importtarieven hanteren.
Stand van zaken: importheffingen VS
Importheffingen zijn actueler dan ooit. Dat heeft alles te maken met het dreigen, uitstellen, en heronderhandelen van importtarieven door de VS onder leiding van president Donald Trump. Zo bereikten de VS en de EU in de zomer van 2025 een voorlopig akkoord over een importheffing van 15% op veel producten uit de EU. Deze maatregel is tot op heden niet geratificeerd (juridisch vastgelegd) en tijdelijk on hold gezet. Voor de meeste productgroepen gelden voorlopig nog de bestaande, reguliere invoerrechten.
Wat geldt er nu concreet voor EU-exporteurs naar de VS?
In de praktijk betekent dit dat de afgesproken 15% (nog) niet als vast, breed tarief wordt toegepast. In plaats daarvan geldt voorlopig het bestaande Amerikaanse tariefregime per product: het reguliere (MFN) invoerrecht en – waar van toepassing – het algemene ‘reciprocal’ basistarief van 10%, aangevuld met eventuele andere extra heffingen (zoals op staal en aluminium).
Belangrijk: de voorgenomen 15% is een nieuw algemeen eindtarief, niet een extra toeslag bovenop de bestaande 10% (wederkerig basistarief).
De invoering van de 15% importheffing is meerdere keren uitgesteld vanwege politieke spanningen en bredere geopolitieke dossiers. Daarbij spelen onder meer discussies over strategische grondstoffen, handelsmacht en recente diplomatieke confrontaties tijdens internationale toppen zoals het World Economic Forum in Davos een rol – waaronder het gesteggel rond Groenland.
Lees ook: Van Groenland tot handelsconflicten: hoe geopolitieke spanningen jouw bedrijf raken.
Wie betaalt de importheffing en wat zijn de gevolgen?
De Amerikaanse importeur betaalt dit bij binnenkomst en zal deze kosten vaak (deels) doorberekenen in de verkoopprijs.
Als EU-exporteur merk je dit vooral indirect: door prijsdruk, lagere afzetvolumes of verzoeken om korting/compensatie van je Amerikaanse afnemer. Je product wordt immers duurder ten opzichte van lokale alternatieven. Als je je prijs niet (deels) kunt verlagen, kan een Amerikaanse importeur eerder kiezen voor een binnenlandse leverancier of een partij uit een land met lagere importheffingen. Dit verzwakt je concurrentiepositie op de Amerikaanse markt.
Importheffingen als strategisch drukmiddel
Tegelijkertijd gebruikt de VS importheffingen ook als strategisch drukmiddel: door buitenlandse producten duurder te maken, probeert de Amerikaanse overheid Europese fabrikanten te stimuleren om (een deel van) hun productie naar de VS te verplaatsen, zodat zij de heffingen kunnen omzeilen en lokaal banen en investeringen creëren.
Risico op handelsoorlogen
Met importheffingen wijst de VS vooral naar de grote handelsoverschotten van landen als China, Mexico, Canada en de EU. In de ogen van de Amerikaanse regering profiteren deze landen te veel van de handel met de VS. Door invoer duurder te maken, wil de VS die verhoudingen rechttrekken en meer ‘eerlijkheid’ afdwingen in internationale handelsrelaties.
Maar of dat in de praktijk ook werkt, is de vraag. Veel economen waarschuwen dat hogere importtarieven vooral leiden tot tegenreacties. Andere landen voeren dan zelf weer extra heffingen in. Zo kan een handelsoorlog ontstaan, waarin landen elkaar blijven overbieden met nieuwe maatregelen. Dat remt de wereldhandel af, zorgt voor hogere prijzen en kan uiteindelijk ook de economische groei schaden.
Lees ook: Importheffingen VS en tegenheffingen EU: wat zijn de gevolgen?
EU-China importtarieven: wat is de stand van zaken?
Ook tussen de EU en China botert het niet geweldig op het gebied van handelt. De spanningen liepen op in 2024 toen de EU bovenop de standaard invoerheffing van 10% kwam met anti-subsidieheffingen tot 37,6%, met name in de elektrische autobranche. De EU vindt namelijk dat er sprake is van oneerlijke concurrentie door Chinese staatssteun. China reageerde vervolgens met importheffingen op Europese producten zoals Cognac en beperkingen op de invoer van medische apparatuur. Samengevat ziet de situatie er op dit moment als volgt uit:
Overzicht importtarieven EU <-> China tot nu toe (januari 2026)
| Richting | Maatregel | Tarief / Actie |
|---|---|---|
| EU → China | Anti‑subsidieheffingen op Chinese EV’s | Tot 35,3% bovenop bestaande invoerrechten |
| EU → China | Onderhandelingen minimumprijs EV’s als alternatief voor heffingen | Lopende gesprekken: EU heeft voorwaarden/guidance gepubliceerd |
| China → EU | Anti-dumping op cognac | Tot ~34,9 %, met uitzonderingen voor sommige grote merken |
| China → EU | Beperkingen medische apparatuur | Beperkte toegang tot aanbestedingen |
| China → EU | Chinese tijdelijke heffingen op EU-varkensvlees | Tijdelijke heffingen tot 62,4% (anti-dumping) |
| China → EU | Chinese heffingen op EU-zuivel | 29,9% - 42,7% (anti-subsidie) vanaf 23 december 2025 |
Let op: de precieze tarieven verschillen per product, producent en maatregel, en kunnen tussentijds veranderen.
Onderhandelingen: alternatief voor heffingen
Sinds het voorjaar van 2025 voeren de EU en China gesprekken over minimumprijsafspraken voor Chinese elektrische voertuigen (EV’s). Dit zogenoemde prijsvrijstellingstraject moet voorkomen dat de hoge extra importheffingen structureel worden toegepast.
Begin 2026 is er nog steeds geen definitief akkoord. De heffingen zijn formeel van kracht, maar beide partijen lijken vooral te zoeken naar een politieke oplossing om verdere escalatie te voorkomen.
Hoe hoog zijn importheffingen EU: wat leggen wij op aan andere landen?
De EU hanteert zogeheten standaard-importheffingen (douanerechten). Deze worden opgelegd aan goederen die worden ingevoerd uit niet-EU-landen, behalve als er een vrijhandelsovereenkomst is gesloten. In dat geval zijn de meeste heffingen verlaagd of afgeschaft. Met de VS, China en Groot-Brittannië (na Brexit) heeft de EU bijvoorbeeld geen vrijhandelsakkoord. Lees meer: Importeren uit China - tips & tricks
Zonder vrijhandelsovereenkomst geldt het Gemeenschappelijk Douanetarief (TARIC). De hoogte van de importheffing hangt vooral af van het soort importproduct. Er gelden al jaren uiteenlopende percentages, variërend van 0% (mobiele telefoons) tot 17% voor bepaalde soorten schoenen.
Voorbeelden van actuele invoerheffingen
| Telefoons, laptops en tablets | 0% |
| Verzorgingsproducten | 0% |
| Koptelefoons, microfoons | 0 - 2% |
| Sieraden | 0 – 4% |
| Speelgoed | 0 – 4,7% |
| Auto-onderdelen | 3 – 4,5% |
| Horloges | 4,5% |
| Schoenen en laarzen | 3,5 – 17% |
Let op: dit zijn indicatieve tarieven; de exacte importheffing hangt af van de specifieke TARIC-code en productspecificaties.
TARIC-database importheffingen EU
Voor de meest nauwkeurige en up-to-date informatie over specifieke producten kun je de TARIC-database raadplegen; de geïntegreerde tariefdatabase van de EU.
Hoe vind ik de importheffing per productgroep?
Aan de hand van een korte handleiding kun je zelf aan de slag op de website ‘Douane Tarief Voorziening (DTV). Door de stappen te volgen vind je de juiste Taric-code en bijbehorend invoerrecht. Als voorbeeld nemen we de uitvoer van personenauto’s. Volg de onderstaande stappen:
Ga naar website van de Douane Tarief Voorziening (DTV): Dit is het Gebruikstarief van de Nederlandse Douane.
Selecteer de juiste datum: Zorg ervoor dat de datum is ingesteld op de dag waarop je de informatie raadpleegt, bijvoorbeeld '2025-03-28'.
Kies de taalinstelling: Selecteer 'Nederlands' als taal.
Navigeer naar de Nomenclatuur: Klik op het tabblad 'Nomenclatuur' en kies voor 'Raadplegen via Nomenclatuur'.
Zoek de juiste afdeling en hoofdstuk:
Bij Afdeling XVII staat: 'Vervoermaterieel (hoofdstuk 86-89)'.
Klik op het gele mapje voor 'Afdeling XVII'.
Klik vervolgens op het mapje bij 'Hoofdstuk 87' - 'Voertuigen, anders dan spoor- of tramwegvoertuigen, en delen en toebehoren daarvan'.
Selecteer de juiste post en subpost:
Klik op het mapje bij '8703' - 'Personenauto's en andere motorvoertuigen hoofdzakelijk ontworpen voor personenvervoer'.
Afhankelijk van het type voertuig, selecteer je de juiste subcategorie. Bijvoorbeeld:
'8703 21' voor voertuigen met een cilinderinhoud van niet meer dan 1.000 cc.
'8703 22' voor voertuigen met een cilinderinhoud van meer dan 1.000 cc maar niet meer dan 1.500 cc.
'8703 23' voor voertuigen met een cilinderinhoud van meer dan 1.500 cc maar niet meer dan 3.000 cc.
'8703 24' voor voertuigen met een cilinderinhoud van meer dan 3.000 cc.
Vind de tiencijferige Taric-code:
Na het selecteren van de juiste subcategorie, verschijnt de bijbehorende tiencijferige Taric-code. Bijvoorbeeld 8703 2210 00 (voor een cilinderinhoud van 1.000 cc tot 1.500 cc.
Noteer de Taric-code; deze heb je nodig voor je uitvoeraangifte.
Controleer het invoerrecht:
Klik op het vergrootglas naast de Taric-code om de details te bekijken.
Selecteer het land van bestemming (het land waarnaar je de auto exporteert) en klik op 'Raadplegen'.
In de kolom 'Maatregel type' kunt je de relevante informatie vinden, zoals 'Uitvoermaatregelen' of eventuele beperkingen.
Let op: bij het exporteren van voertuigen kunnen specifieke regels en vereisten gelden, zoals het overleggen van bepaalde certificaten of het voldoen aan milieunormen. Raadpleeg altijd de meest recente douaneregels en -voorschriften of neem contact op met de Douane voor actuele informatie.
Wat is de TARIC-code?
De TARIC-code is de EU-versie van de HS-code, uitgebreid met 4 cijfers. De douanes van EU-lidstaten gebruiken de TARIC-code om in één oogopslag het soort product en de geldende importheffing vast te stellen.
Wat is een EORI-nummer?
Het EORI-nummer is een identificatienummer dat gekoppeld is aan een bedrijf dat goederen importeert of exporteert en zodoende te maken krijgt met de douane. Het EORI-nummer is verplicht voor alle bedrijven die goederen invoeren of uitvoeren buiten de EU. Je kunt het nummer aanvragen bij de Belastingdienst Douane.
Meer over het EORI-nummer lees je in ons artikel: EORI-nummer: wat is het?
Hoe betaal ik de douane importheffing?
Normaal gesproken regelt de transporteur of expediteur de afdracht van importheffingen, btw en andere belastingen rechtstreeks met de douane. Hiervoor rekent de vervoerder administratieve ‘inklaringskosten’ bovenop de heffingen zelf. De inklaringskosten liggen bij de bekende vervoerders als PostNL, UPS en DHL tussen de € 10,- en € 20,-
Let op: voor duurdere goederen kunnen de inklaringskosten een stuk hoger uitvallen.
Zijn er nog andere belastingen aan de orde bij import van buiten de EU?
Soms zijn er nog aanvullende heffingen van toepassing op importgoederen van buiten de Europese Unie. Dat hangt af van het soort product. In geval van tabak en alcohol moet bijvoorbeeld aan de nationale overheid accijns worden afgedragen. En voor specifieke producten geldt de antidumpheffing, bedoeld om oneerlijke concurrentie vanuit het buitenland te voorkomen.
Wie importeert uit niet-EU-landen moet bovendien btw afdragen in het land waar de goederen de EU binnenkomen. In Nederland is deze btw 21% over de waarde van de goederen, met daarbij opgeteld alle transportkosten, transport-bemiddelingskosten en de importheffing.
Lees ook: Btw buiten de EU.
